На днях в сфере космонавтики произошло одно долгожданное событие, которое практически совпало со знаменательным юбилеем из той же самой отрасли. 13 ноября 2025 года компания Blue Origin смогла осуществить первую посадку ступени двухступенчатой тяжелой орбитальной ракеты-носителя New Glenn. Те, кто следит за темой, наверняка уже обсудили событие во всех подробностях — отметим лишь, что ракета разрабатывалась с 2012 года, первый испытательный полет 16 января 2025 года был лишь частично успешен…
Метка: Boeing
Воздушный старт: обманчивая легкость
Написать про «Воздушный старт» меня подтолкнул комментарий к моей предыдущей статье про космопланы. Казалось бы, концепция перспективная, обкатанная еще с начала XX века, точнее с 17 мая 1916 года, когда британцы запустили миниатюрный биплан Bristol Scout с «летающей лодки» (гидроплана) Felixstowe Porte Baby. Свой вклад в развитие технологии внес и сумрачный германский гений — в 1944 году с самолета-носителя He-111 была запущена крылатая ракета V-1. Было и несколько попыток ее реализации в космонавтике. Но даже удачные на первый взгляд проекты в итоге оказались закрыты. В чем дело? Постараемся разобраться.
Беды ручного управления
О возможных причинах катастрофы в Шереметьево, произошедшей 5 мая 2019 года с самолетом Sukhoi Superjet 100 и унесшей жизни 41 человека, Павел Котляр беседует с пилотом Игорем Дельдюжовым, президентом Шереметьевского профсоюза летного состава. В сокращенном виде интервью публиковалось на французском языке в издании Le Courrier de Russie.
Динамика гражданского авиастроения в мире
В лучшие годы советская промышленность выпускала около 150 пассажирских реактивных самолетов в год. В 1991-м — последнем году существования СССР — было выпущено 37 Ту-154, 6 — Ил-86, 1 — Ил-96, 2 — Ту-204 и 13 — Як-42, т. е. всего 59 самолетов, в то время как Airbus произвел тогда около 170, а Boeing — около 600 самолетов.