Написать про «Воздушный старт» меня подтолкнул комментарий к моей предыдущей статье про космопланы. Казалось бы, концепция перспективная, обкатанная еще с начала XX века, точнее с 17 мая 1916 года, когда британцы запустили миниатюрный биплан Bristol Scout с «летающей лодки» (гидроплана) Felixstowe Porte Baby. Свой вклад в развитие технологии внес и сумрачный германский гений — в 1944 году с самолета-носителя He-111 была запущена крылатая ракета V-1. Было и несколько попыток ее реализации в космонавтике. Но даже удачные на первый взгляд проекты в итоге оказались закрыты. В чем дело? Постараемся разобраться.
Метка: авиакомпании
Революция в пилотируемой космонавтике
Популяризатор космонавтики Александр Хохлов рассказал ТрВ-Наука о перспективах пилотируемой космонавтики в текущем десятилетии. Вопросы задавал Алексей Огнёв.
Байки авиапассажира — 3
Как это ни удивительно, но после тридцати с лишним лет регулярных полетов — преимущественно по научно-профессиональной необходимости — у меня неожиданно возникла заметная пауза. За два минувших года в аэропортах я побывал считанное число раз, и то исключительно в качестве встречающе-провожающего водителя наземного транспорта. После окончания проведенного в Баксанской нейтринной обсерватории ИЯИ РАН эксперимента BEST по поиску стерильных нейтрино настало время собирать камни…
Байки авиапассажира
Я летал много, хотя, конечно в десятки раз реже рекордсменов, к которым я не причисляю людей, для которых полет — профессия. По несколько приблизительным прикидкам я поднимался в воздух внутри воздушного судна около 700 раз. Спускался на землю, слава богу, ровно в стольких же случаях. Но как раз таки среднестатистический полет хоть и крайне желанен, но чрезвычайно скучен. Поэтому запоминаются только явные отклонения от нормы — как в лучшую, так и в худшую сторону. Зато о них можно (а иногда и нужно — как говорится, в назидание) поведать читателям.