Свершилось! После нескольких переносов американская миссия Artemis II, первая с людьми на борту, наконец-то стартовала к Луне. Несмотря на то, что запуск состоялся в символический день, 1 апреля (по Москве — уже ночью 2-го), он прошел почти без сучка и задоринки. 6 апреля, прямо перед сдачей этого номера, пилотируемый модуль Orion как раз совершает облет Луны, а 10-го должен вернуться и приводниться в Тихом океане. Про обстоятельства этой конкретной миссии еще многое будет написано, а сейчас поговорим о нынешней лунной программе США в целом. Как она возникла, как развивалась и, в особенности, какие резкие изменения претерпела буквально в последние месяцы, с приходом на пост главы NASA Джареда Айзекмана; какие есть новости относительно лунной гонки США и Китая, о которой мы не так давно уже рассказывали в ТрВ-Наука № 441 (2025) 1. Обзор подготовил главный редактор портала «Всё о космосе» Денис Альбин.
«Мы решили отправиться на Луну в этом десятилетии <…> не потому, что это легко, но потому, что это трудно; потому, что эта цель послужит наилучшей организации и проверке нашей энергии и наших способностей, потому, что этот вызов мы готовы принять, мы не готовы его откладывать, мы хотим победить…» — 35-й президент США Джон Фицджералд Кеннеди, 12 сентября 1962 года.
17 декабря 2025 года вступил в должность новый руководитель NASA. Общественность с нетерпением ждала, какие шаги он предпримет, чтобы сохранить преимущество в лунной программе перед Китаем, показывающим в этом направлении явный прогресс. И вот 27 февраля, спустя 71 день после утверждения на своем посту, Джаред Айзекман представил первую часть своего плана сохранения лидерства США в космосе. А уже 25 марта довел до общественности вторую часть плана. Но прежде, чем его разбирать, обратимся к истории, как мы это любим.
«Мы достигаем великих результатов только тогда, когда кто-то говорит: „Вот цель, иди и реализуй ее“», — Дэвид Бейкер, бывший инженер NASA, историк космонавтики, 2011 год.
Программа Artemis унаследовала элементы прежних инициатив NASA — прежде всего программы Constellation и миссии по отклонению астероидов Asteroid Redirect Mission (ARM). Constellation предусматривала создание ракет Ares I и Ares V, а также корабля Orion, высадка же на Луну планировалась к 2020 году. Но к 2010-му стало ясно, что программа серьезно недофинансирована, а сроки нереалистичны. После отчета комитета Августина 2 при президенте Бараке Обаме ее приостановили.
В апреле 2010 года Обама объявил об отказе от большей части «Созвездия», сохранив Orion, и предложил разработку новой тяжелой ракеты с расчетом на пилотируемые полеты к Марсу в 2030-х. Осенью был подписан закон о создании ракеты-носителя Space Launch System (SLS) и поддержке коммерческих пилотируемых и грузовых проектов.
Программа Artemis была официально учреждена NASA в 2017 году во время первого президентского срока Дональда Трампа (при администрации предыдущего Дональда Трампа? — Прим. авт.) как новая стратегия возвращения человека на Луну и начала устойчивой лунной деятельности. Главная цель программы — возобновление пилотируемых полетов на Луну в 2020-х, кроме того, она предусматривает развитие инфраструктуры на орбите и на поверхности Луны. Название Artemis для новой лунной программы было выбрано не случайно — оно подчеркивает связь с богиней Луны 3 и преемственность с программой Apollo (1961–1975 годы).
Тогда же было принято неоднозначное решение о строительстве на лунной гало-орбите станции Deep Space Gateway (DSG), в 2018 году переименованной в Orbital Platform-Gateway (LOP-G), а с 2019 года и поныне именуемой Lunar Gateway, или просто Gateway. Планировалось, что станция станет узлом для стыковки космических кораблей, научной лабораторией и опорной точкой для миссий на поверхность, в ходе которых на самой Луне будет создана долговременная инфраструктура. Уже в 2019 году администрация Дональда Трампа прямо говорила об «устойчивом возвращении» (об этом речь шла в президентском указе Space Policy Directive-1).
Создание окололунной станции уже тогда, в 2018 году, вызвало недоумение и даже резкую критику со стороны космического сообщества. Зачем так всё сильно усложнять и удорожать, если конечная цель — постоянное присутствие на Луне? Аргументы NASA заключались в том, что лунная станция будет использоваться также как перевалочный пункт для будущих пилотируемых полетов к Марсу и другим объектам глубокого космоса.
Пока шли жаркие споры о том, нужна ли Gateway, в NASA без шума и пыли раздали подряды на строительство ее модулей и систем.
Power and Propulsion Element (PPE) — модуль с солнечными панелями, системой электропитания, двигателями для удержания орбиты и коммуникациями. Контракт на его создание выиграла Maxar Technologies с участием субподрядчиков, таких как Blue Origin и Draper. Все компании — американские.Habitation and Logistics Outpost (HALO) — жилой и логистический модуль, предназначенный для проживания астронавтов, проведения научных работ и связи с Землей. Бо́льшую часть работ по нему должно было проводить ESA (субподрядчик — итало-французская Thales Alenia Space), небольшую долю — американская Northrop Grumman. Этот модуль включает коммуникационную систему Lunar Link, предназначенную для связи между станцией и активами на поверхности Луны.
Lunar I-Hab — обитаемый модуль с системами жизнеобеспечения и рабочими помещениями для экипажа, научными экспериментами и стыковочными портами. Его готовит ESA с участием JAXA. Последняя поставляет часть подсистем жизнеобеспечения.
Lunar View — модуль заправки, хранения и дополнительные стыковочные узлы, а также большие обзорные окна. Им занимается ESA.
Canadarm3 — роботизированный манипулятор. Подряд без вариантов отошел канадцам, CSA.
Ну а дальше тихо не получилось. В проект пригласили Россию. Ей предложили изготовить Crew and Science Airlock, модуль-шлюз для перехода между внутренним пространством станции и вакуумом, предназначенный для выходов в открытый космос и размещения научных приборов. Тогдашний глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин устроил скандал и потребовал за шлюз полцарства… то есть «равноправное партнерство», и оказался за бортом, а NASA передало эту разработку Airlock Эмиратам — Космическому центру им. Мохаммеда бин Рашида (MBRSC). Правда, субподряд взяла на себя Thales Alenia Space. Ирония в том, что максимализм Дмитрия Олеговича в кои-то веки оказал Роскосмосу добрую услугу, но об этом чуть позже.
Отдельно стоит отметить, что в 2020 году SpaceX выиграла контракт на создание специализированного грузовика для Gateway — Dragon XL.
«Сейчас как треснемся об Луну, и привет Ромашке!» — «Незнайка на Луне», Николай Носов, 1965 год.
Разработка лунного посадочного пилотируемого модуля проходила еще более громко и весело. В апреле 2020 года агентство NASA формально открыло конкурс на его разработку (BAA NextSTEP-2 Appendix H). Были выбраны три основные команды, предложившие разные архитектуры. Blue Origin во главе альянса National Team, включающего Lockheed Martin, Northrop Grumman и Draper, предложила многоступенчатый посадочный модуль Integrated Lander Vehicle, а спускаемый аппарат получил название Blue Moon. Компания Dynetics представила на конкурс посадочную систему Dynetics Human Landing System. Наконец, SpaceX создала свой проект на основе Starship.
«В древности искусный полководец <…> ждал, когда противник сам откроет свою уязвимость», — «Искусство войны», Сунь-цзы, VI век до н. э.
Всё шло своим чередом, пока к американской лунной программе не подкрался незаметно пушной зверек. И нет, не маленький песец, а здоровенная панда.
9 марта 2021 года Китайское национальное космическое управление (CNSA) официально анонсировала проект International Lunar Research Station (ILRS). Тогда же к проекту присоединилась Россия. Кстати, можно ли формулировку “co-consultation, joint construction and shared benefits” 4 считать «равноправным партнерством», пусть каждый ответит себе сам.
Как известно, «после» не значит «вследствие», но уже через месяц, в апреле 2021 года, NASA объявило о выборе SpaceX с проектом Starship-HLS в качестве пилотируемого лунного модуля для миссий Artemis III и Artemis IV. Контракт составил около 2,9 млрд долл. Чтобы ускорить разработку, NASA решило сосредоточиться на одном исполнителе, а Blue Origin и Dynetics остались «за бортом».
И тут началось самое веселье. И Blue Origin, и Dynetics подали официальные жалобы в Government Accountability Office (GAO) — американский надзорный орган, который рассматривает споры по государственным закупкам. Компании критиковали условия и процедуру выбора, указывая, что NASA якобы изменило правила в последний момент (с чего бы это?) и дало SpaceX слишком большое преимущество 5. Эти протесты задержали и даже приостановили некоторые работы по HLS на время, пока в GAO рассматривали жалобы.
С этим надо было что-то делать. Однако администрацию Джо Байдена, пришедшую на смену трамповской, больше интересовали другие направления деятельности NASA. Например, изучение климата — был принят Climate Action Plan, затраты на который первоначально составили 2,25 млрд долл., затем выросли до ~2,4 млрд долл. 6 Еще, по разным данным, 13–20 млн долл. ушло на программу разнообразия и инклюзивности в NASA 7. В сумме это примерно столько, сколько получила SpaceX на Starship-HLS.
Так или иначе, но жалобы возымели действие: в 2022 году NASA объявило, что выберет как минимум двух поставщиков посадочных систем, а в мае 2023-го официально назвало Blue Origin вторым поставщиком Human Landing System. Компания получила контракт на 3,4 млрд долл. на Blue Moon.
Напомним, что Артемида — проект международный. Изначально Соглашение «Артемиды» (Artemis Accords) подписали восемь «вполне себе космических» стран: США, Канада, Япония, Великобритания, Италия, Австралия, ОАЭ и Люксембург. (Не надо смеяться по поводу Люксембурга, который на 2026 год является «домом» для 81 аэрокосмической компании 8, и тем более Эмиратов, на счету которых аппарат на орбите Марса и астронавт, побывавший на МКС). А дальше началась «имитация бурной деятельности» — администрация Байдена принялась подписывать Соглашения «Артемиды» со всеми подряд, громогласно объявляя о новых участниках чуть ли не каждую пару недель. Справедливости ради отметим, что и после второго пришествия Дональда Трампа эта порочная практика продолжилась. На момент написания этой статьи в Artemis Accords участвует 61 страна 9.
Апофеозом пускания пыли в глаза (или все-таки долгожданным началом реальных полетов после бесконечных доделок и переносов. — Прим. ред.) стала беспилотная миссия Artemis I, стартовавшая 16 ноября 2022 года. И дело не в проблемах, сопровождавших первый полет, это как раз нормально, а в том, как администрация за счет него попиарилась 10. Истинное же отношение властей США к лунной программе можно оценить на таком примере: компания SpaceX просто «забила» на разработку Dragon XL, и до сих пор ей никто за это не «предъявил». Правда, тому есть и объяснения. Во-первых, SpaceX не получила на разработку Dragon XL ни цента, во-вторых, есть косвенные свидетельства, что SpaceX кулуарно проталкивала замену Dragon XL на Starship еще с 2023 года 11. И, в-третьих, как говорится, поздно пить боржоми, когда почки отвалились. Но об этом ниже.
«На первом этапе мы планируем провести изучение и в течение десяти лет построить необходимые объекты», — заместитель администратора CNSA У Яньхуа, 2022 год.
Пока США занимались имитацией бурной деятельности, Китай проводил планомерную работу. В ноябре — декабре 2020 года состоялась миссия «Чанъэ-5», чьей основной задачей была доставка лунного грунта. Китай стал третьей страной в истории, выполнившей эту задачу! Но не менее (а может, и более) важным моментом была автономная стыковка на окололунной орбите. Можно считать, что эта задача выполнялась уже как часть программы ILRS, пусть и до ее официального объявления.
20 марта 2024 года на лунную орбиту вышел аппарат «Цюэцяо-2» (桥二号中继卫星) — ретранслятор связи для аппаратов серии «Чанъэ» (嫦娥). В дальнейшем он станет частью инфраструктуры связи для ILRS. А в мае 2024 года в ходе миссии «Чанъэ-6» состоялась еще одна отработка автономной стыковки на окололунной орбите. Грунт с обратной стороны Луны — бонусом.
6 августа 2025 года CMS официально объявила об испытании лунного пилотируемого посадочного модуля «Ланьюэ» (揽月, «Объятия Луны»). Тест подтвердил работоспособность ключевых элементов посадки и подъема. 11 февраля 2026 года успешно прошло демонстрационное испытание ракеты-носителя «Чанчжэн-10» (長征十号, «Великий поход — 10») и системы аварийного спасения нового космического корабля «Мэнчжоу» (梦舟, «Корабль мечты»). Это совместный тест с проверкой безопасного отделения капсулы при максимальной динамической нагрузке и последующего контролируемого приводнения. Он является важным шагом для будущих пилотируемых лунных запусков.
А уже 12 марта 2026 года на Шанхайской конференции коммерческой космонавтики (CACE2026) Шанхайская академия космических технологий (SAST) представила концепцию «экономичного лунного грузового транспорта».
«Ничего… И так сойдет!» — мультфильм «Вовка в Тридевятом царстве», 1965 год.
Так в чем проблема? На первый взгляд, США по-прежнему идут впереди в лунной гонке. Пока китайцы проводят испытания, американцы уже запустили первую пилотируемую миссию к Луне. Вроде так, но есть нюансы. Давайте разбираться. Я не буду вдаваться в подробности однопусковой схемы США и двупусковой у Китая, в нашем случае это не имеет значения.
Начну со средств выведения. У США уже есть пускай и безумно дорогая, но уже летавшая ракета SLS. Китай только испытывает свой лунный носитель «Чанчжэн-10». Но… У SLS выявилось множество проблем. Не буду заострять внимание на одноразовых неполадках вроде проблем с датчиками, контроллерами, утечкой гелия и т. д. — это нормально для новой ракеты. А вот проблема с утечкой LH₂ (жидкого водорода) в Tail Service Mast Umbilicals (TSMUs, хвостовые пуповинные мачты обслуживания), повторявшаяся уже четыре раза (!!!) и не исправленная за четыре года — это диагноз. Возможно, у китайцев тоже есть проблемы, но о них нам они ничего не рассказывают.
Перейдем к пилотируемой капсуле. У NASA уже есть совершивший облет Луны в беспилотном режиме и успешно вернувший на Землю Orion. Китай только испытывает свой «Мэнчжоу». Но… Опять же, единичные «аномалии» корабля Orion вроде частичного оплавления и повреждения болтов, неполадок в электрической системе, вероятно, вследствие воздействия космической радиации на электронику, мы рассматривать не будем. Для того и испытания, тем более в NASA утверждают, что всё «пофиксили». (Хотя в миссии Artemis II проблемы со связью повторились.)
Гораздо более важная проблема связана с теплозащитным экраном. После первого возвращения капсулы Orion на Землю выяснилось, что при входе в атмосферу часть абляционного материала неожиданно откололась.
Послеполетный анализ выявил более ста участков, где защитный материал был поврежден во время спуска. NASA вместе с подрядчиками и независимой комиссией провело масштабное расследование с более чем сотней испытаний по всей стране. Оказалось, что внутри материала Avcoat — абляционного покрытия, применявшегося еще в программе Apollo, — при нагреве образуются газы, которые не успевают выходить наружу, растет давление, возникают трещины, обугленный слой местами отслаивается.
Что любопытно, хотя формула Avcoat восходит еще к 1960-м, технология изготовления покрытия изменилась: раньше это были сотни тысяч ячеек, заполненных вручную, теперь — около 200 заранее сформированных блоков, которые крепятся к углепластиковой основе, что ускоряет производство.
Как же решили проблему? Думаете, пересмотрели технологию производства или вернулись к истокам? Как бы не так! Во время миссии Artemis I корабль применил так называемую скачкообразную траекторию входа: он частично погрузился в атмосферу, затормозился, затем «подпрыгнул» обратно в разреженные слои, снова вошел в плотные и произвел финальный спуск на парашютах. Несмотря на проблемы с теплозащитой, температура внутри капсулы в тот раз оставалась безопасной, и если бы на борту были астронавты, угрозы для них не возникло бы.
Для пилотируемой миссии Artemis II траекторию изменили. NASA сократило расстояние, которое Orion проходит в атмосфере, чтобы уменьшить время нахождения в диапазоне температур, при котором проявился дефект. Новый профиль будет более крутым и без отскока, что должно снизить тепловую нагрузку и потери обугленного слоя.
Но в случае более резкого входа появляются новые риски. Если корабль тормозит быстрее, пиковая температура плазмы вокруг капсулы оказывается выше, растет тепловой поток на единицу площади теплозащиты. Проще говоря, нагрев становится хоть и короче по времени, но сильнее. Более быстрое торможение означает и увеличение перегрузок для экипажа с 3–4 g до 5–6 g. Также сужается диапазон допустимых углов входа, что повышает требование к точности ориентации капсулы, что в свою очередь уменьшает возможность скорректировать место посадки, а точка приводнения сильнее зависит от первоначальной траектории. Наконец, становится длиннее и сильнее период радиозатмения. Если коротко: цена ошибки растет, а времени на ее исправление оказывается очень мало.
И все-таки новый администратор NASA Джаред Айзекман поддержал это решение. Ко всему этому он пришел после брифингов с руководством NASA и отдельной встречи с инженерами и независимыми экспертами, где детально обсуждались результаты расследования 12.
Наконец, рассмотрим ситуацию со спускаемыми аппаратами. Пока китайцы тестируют свой «Ланьюэ», в SpaceX готовятся к первому испытательному полету Starship V3 и продолжают работы по программе HLS. В компании заявили, что выполнено уже 49 ключевых этапов: тесты жизнеобеспечения, проверки стыковочного адаптера для соединения Starship с Orion, испытания посадочных опор на лунной поверхности, регулировка двигателей для посадки, защита от микрометеоритов, тесты программного обеспечения, систем связи, лифта и шлюза для экипажа, медицинской системы и многих других компонентов 13.
С посадочным аппаратом Blue Moon от Blue Origin тоже не всё гладко. Blue Moon Mark 1 готовится к полету на Луну, который пока что назначен на этот год. Но важно отметить, что такой аппарат будет иметь мало общего с пилотируемым Mark 2. Цель первой версии — отработка работы двигателей, систем и связи, для этого аппарат оснащен множеством датчиков и приборов для тестирования, а полноценной полезной нагрузки на нем не так много — только некоторое научное оборудование и луноход VIPER. Blue Moon Mark 2 пока находится на стадии проектирования.
Что любопытно. Канцелярия генерального инспектора NASA опубликовала свежий отчет по лунным посадочным аппаратам программы Artemis. В нем отмечается, что агентству удается удерживать расходы под контролем, но сроки заметно сдвигаются. Контракт с SpaceX с 2021 года подорожал на 253 млн долл. (около 6%), а соглашение с Blue Origin с 2023 года прибавило всего 13 млн долл. (менее 1%).
По срокам ситуация хуже: лунный Starship от SpaceX отстает примерно на два года, а Blue Moon от Blue Origin — примерно на восемь месяцев (тут важно отметить, что посадка Blue Moon Mark 2 до изменений планировалась примерно на два года позже посадки Starship HLS — в 2026 и 2028 годах соответственно). При этом отчет не учитывает недавние изменения программы Artemis; их влияние на сроки и бюджет пока неясно.
Отдельная проблема — разногласия между NASA и SpaceX по управлению Starship HLS. Агентство настаивает на возможности ручной посадки, опираясь на опыт Apollo, SpaceX ссылаются на опыт кораблей Dragon и выступают против. Не исключено, что аппарат сможет садиться только автоматически. Похожий спор уже был при разработке Crew Dragon, где в итоге был найден компромисс. Но сейчас ситуация сложнее: у Starship не будет такого объема практических миссий перед пилотируемой посадкой на Луну.
Также инспекция критикует NASA за то, что демонстрационные беспилотные миссии Starship HLS не будут включать ключевые элементы для полетов с экипажем — системы жизнеобеспечения, шлюзы и лифт 14, т. е., как и в случае с Blue Origin, идет только отработка основных систем.
В общем, сравнение выглядит для США очень тревожно. Хотя, справедливости ради, можно отметить, что практически все проблемы, с которыми сталкиваются в этой гонке американцы, нам известны, а китайцы свои не афишируют.
«Миллиардер, плейбой, филантроп», — «Мстители: Эра Альтрона», 2015 год.
А теперь к главному. Все ждали, что новый глава NASA сможет предложить решение непростой ситуации, в которую загнали себя Соединенные Штаты. И он предложил 15.
Прежде всего, отменяется разработка новой верхней ступени Exploration Upper Stage для ракеты SLS Block 1B, на которую уже потратили более 4 млрд долл. и 11 лет работы. Вместо нее в миссиях Artemis IV и последующих планируют использовать Centaur V от ULA. Ближайшие миссии Artemis II и III продолжат летать с текущей ступенью ICPS.
Сценарий Artemis III тоже меняется: высадки на Луну теперь не будет. Вместо этого Orion выведут на орбиту Земли, где он состыкуется с прототипами лунных посадочных модулей — Starship HLS и/или Blue Moon (пока не ясно). Саму высадку перенесли на Artemis IV (не раньше 2028 года). При этом NASA продолжает работать со SpaceX и Blue Origin, пытаясь ускорить готовность их посадочных систем к будущим миссиям.
Отдельный акцент — на стоимости и темпах запусков. Агентство хочет снизить цену одной миссии SLS с Orion с ~6 до 2,9 млрд долл. а интервал между миссиями сократить с 42 месяцев до примерно 10. Нынешняя частота полетов слишком низка, ведь от Artemis I до Artemis II прошло почти 3,5 года.
Новый план выглядит гораздо лучше, но дьявол, как известно, кроется в деталях. Ни во время той презентации, ни после нее ни слова не было сказано о том, что теперь будет с Gateway, ставшей этаким «чемоданом без ручки». Идеально было бы от нее отказаться.
И уже 25 марта Джаред Айзекман провел новую пресс-конференцию 16, где прозвучало много анонсов, в частности, касающихся Gateway. Приоритет лунной орбитальной станции Gateway заметно снижен — фактически проект в его нынешнем виде закрывается. Основные усилия теперь направлены на создание полноценной базы на поверхности Луны.
Развитие планируют вести в три этапа. Сначала — короткие миссии, направленные на получение практического опыта, с использованием новых луноходов, источников энергии (включая РИТЭГи), автоматических и пилотируемых аппаратов. Дальше намечено строительство инфраструктуры, обеспечивающей длительное присутствие людей на Луне. И, наконец, по мере снижения стоимости логистики — выход на постоянное присутствие.
На первых этапах будут использовать уже существующие решения — малые аппараты и роверы. Позже основную роль возьмут на себя тяжелые посадочные системы вроде Starship и Blue Moon. При этом накопленный опыт будет использован для подготовки марсианских миссий.
Отдельно подчеркивается, что ракета SLS остается решением на ближайший период, а после миссии Artemis V NASA постепенно перейдет на коммерческие системы доставки астронавтов к Луне. Финансирование SLS и Orion гарантировано только до этого этапа и до появления рабочих альтернатив. В дальнейшем будут задействованы минимум два подрядчика, а частота полетов вырастет до двух и более в год.
Еще одна инициатива связана с ядерной энергетикой. Модуль PPE, который изначально создавался для Gateway, решено использовать в первой миссии с ядерной установкой в рамках марсианской программы. Этот проект получил название SR-1 Freedom. Запуск такой миссии ожидается не раньше конца 2028 года, а более реалистично — уже в 2029 году. «Ядерный буксир» должен доставить к Марсу несколько аппаратов, аналогичных вертолету Ingenuity.
Отмечается, что за десятилетия на космические ядерные технологии было потрачено около 20 млрд долл. без практического результата. Теперь есть шанс, что эти наработки начнут использоваться в реальных миссиях.
А что у нас на данный момент с готовностью модулей для Gateway? PPE находится в активной сборке и интеграции с планируемым запуском вместе с HALO. С PPE уже всё понятно, а что будет с HALO? Он прибыл в США для финальной сборки, система Lunar Link уже интегрирована. Ведутся проводки, термоконтроль, интеграция энергетики и стыковочных узлов. Lunar I-Hab находится в стадии изготовления и подготовки к тестированию. Lunar View — в разработке. Canadarm3 проходит тестирование на интеграцию в Gateway. Проект Airlock прошел предварительные инженерные этапы и готов к следующей фазе разработки.
Как мы видим, модулю компаний из США нашли применение. Но я не представляю, что теперь можно сказать партнерам, которые уже потратили годы и миллионы долларов на свои сегменты Gateway. «Спасибо, забирайте свои железяки обратно, нам они уже не нужны»? Не могу найти лучшего слова — кидалово какое-то! Будет интересно посмотреть, как Айзекман подсластит партнерам по Gateway эту пилюлю. А пока глава Европейского космического агентства Йозеф Ашбахер пытается понять, что происходит. Он заявил, что сейчас идет срочный анализ ситуации, а конкретный план действий ESA представит в июне.
«Это всё от бездарности», — астрофизик Борис Штерн, 2026 год.
Если на русском и английском языках ввести в Google «США проигрывают лунную гонку Китаю», то первые три страницы поиска будут посвящены тому, как американцы проигрывают китайцам. А вот если ввести «США НЕ проигрывают лунную гонку Китаю» — вы удивитесь, результат будет точно такой же.
Почему? Во-первых, это банальный кликбейт. Людям отчего-то нравится читать про то, как кто-то утер нос американцам. А во-вторых, действительно, после миссии Artemis II, даже с учетом нового плана Айзекмана в американской пилотируемой лунной программе намечается некая пауза, которая неизвестно сколько продлится. И именно эта неопределенность в лунной программе США на фоне умело продвигаемого нарратива о том, что китайская программа движется без проблем (а пиариться они умеют 17) заставляет большую часть экспертов делать ставку на КНР.
Поэтому хочу еще раз подчеркнуть: мы не знаем, с какими проблемами сталкивается при реализации своей программы Китай. Нам они показывают только то, что хотят показать.
Сейчас мы находимся в моменте, когда невозможно предсказать, кто победит в лунной гонке ХХI века. И так будет до самого последнего момента. Просто вспомните, что Советский Союз смог обогнать Соединенные Штаты «на тоненького» в запуске первого человека в космос и что только благодаря так и не решенным техническим проблемам советской ракеты Н-1 США обогнали СССР в лунной гонке века XX. (Хотя даже если бы Н-1 всё отработала идеально с первой попытки, шансов «нагнать» у СССР оставалось очень мало, сравните: первый испытательный полет H-1 был в феврале 1969 года, к этому моменту США уже совершили пилотируемый облет Луны — это почти то же, что Artemis II, даже сложнее, — а в 16 июля 1969-го Нил Армстронг уже произнес свою историческую фразу… — Прим. ред.) Именно благодаря этой неопределенности безумно интересно наблюдать, чем завершится нынешнее соперничество двух мировых держав.
И напоследок. Мы видим, как из-за разворачивающейся на наших глазах Новой Лунной Гонки отменяются или замораживаются научные космические программы в США, но мы не видим, как то же самое происходит в КНР. Однако я уверен, что там аналогичная ситуация. На вопрос, что важнее в моменте — продемонстрировать преимущество демократического пути развития над тоталитарным или продвигать науку во благо всего человечества, — пускай каждый ответит для себя сам. Для меня же ответ очевиден.
P. S. Джаред Айзекман — не первый человек, пришедший из коммерческой отрасли, который возглавил NASA. Но до него это были «всего лишь» топ-менеджеры частных компаний. Айзекман является основателем компании Shift4 Payments и соучредителем компании Draken International, имеет степень бакалавра в области профессиональной аэронавтики в Авиационном университете Эмбри — Риддла и является квалифицированным пилотом нескольких военных реактивных самолетов, среди которых, кстати, МиГ-29. Он был капитаном двух орбитальных миссий — Inspiration4 и Polaris Dawn, а 12 сентября 2024 года стал первым частным астронавтом, совершившим выход в открытый космос. И еще он долларовый миллиардер. В общем, личность со всех сторон незаурядная, но и задачи перед ним стоят нетривиальные — обогнать китайцев и реформировать NASA. И, честно, я даже не знаю, что сложнее.
Artemis II — первые результаты
Запуск миссии Artemis II — первого пилотируемого полета за пределы околоземной орбиты за более чем пятьдесят лет — состоялся 1 апреля в 22:35 UTC со стартовой площадки 39B Космического центра Кеннеди во Флориде. На борту — четыре астронавта: Рид Уайсмен (командир), Виктор Гловер (пилот), Кристина Кук (в других транскрипциях — Кох) и Джереми Хансен в роли специалистов миссии. Во время подготовки к старту возникли технические замечания — с системой аварийного подрыва ракеты и одной из батарей системы аварийного спасения, — но их удалось устранить до открытия стартового окна. Уже в полете кратковременно терялась телеметрия. Однако в целом все системы функционируют как ожидалось, а состояние корабля даже лучше, чем в предыдущем беспилотном полете. Основной разгонный импульс прошел очень успешно: расход топлива почти точно совпал с расчетами, а двигатель отработал без замечаний. Любопытно, что уже через 13 минут после старта Orion, получивший в этой миссии имя Integrity, побил рекорд высоты пилотируемого полета за последние полвека, равный 1 400 км, который поставил в своем космическом полете нынешний руководитель NASA Джаред Айзекман.
Из бытовых трудностей отмечались (и бурно праздновались в соцсетях и определенного рода прессе) проблемы с туалетом. Сначала выяснилось, что не работает вентилятор, его быстро починили, затем выявилась новая незадача: засорилась линия сброса отходов, вероятно, из-за их замерзания. Чтобы решить проблему, корабль развернули нужной стороной к солнцу, чтобы прогреть систему и растопить замерзшие «продукты».
NASA также проанализировало, как пережила запуск Artemis II мобильная пусковая платформа ML-1. После первого полета в 2022 году она получила больше повреждений, чем ожидалось, поэтому конструкцию усилили — добавили защиту, улучшили системы орошения для удаления агрессивных остатков выхлопа. Первые оценки показывают, что на этот раз платформа справилась лучше: повреждения носят в основном косметический характер.
Облет Луны успешно состоялся 6 апреля. Хотя миссия — в первую очередь испытательная, в нее включили и научные задачи. Основной акцент — на визуальных наблюдениях Луны. Несмотря на то, что автоматические аппараты уже дали снимки с более высоким разрешением, люди могут замечать тонкие цветовые и визуальные детали. В NASA рассчитывают, что экипаж будет обращать внимание на такие нюансы, особенно на обратной стороне Луны, которую раньше никто не видел своими глазами.
Отдельный интерес представляет момент затмения: во время пролета Луна на некоторое время закрывает Солнце, и астронавты могут наблюдать корону и солнечную активность в уникальных условиях. Среди целей наблюдений — различные геологические структуры, в том числе крупный ударный бассейн Моря Восточного, который частично находится на обратной стороне Луны.
А пока астронавты радуют нас новыми фотографиями Земли и Луны (flickr.com/photos/nasa2explore/), снятыми не только на традиционную фотоаппаратуру (Nikon D5 и Z9), но и на последние модели «айфонов». (Напомним, прежде мобильные телефоны в космос не допускались.) Например, есть фото Кристины Кук у иллюминатора с видом на Землю. А вот уникальный, без преувеличения, кадр Земли, который сделал Рид Уайсмен примерно на полпути от Земли к Луне (228 500 км), можно было сделать только на сверхчувствительную полнокадровую матрицу фотоаппарата. Астронавт назвал его “Hello, World”. Мы впервые видим Землю, сфотографированную рукой человека с ночной стороны. Слева — Африканский континент и пустыня Сахара. Можно разглядеть и огни ночных городов, и свечение атмосферы, и полярные сияния, а также звезды.
1 www.trv-science.ru/2025/11/lunnaya-gonka-usa-i-kitaya/
2 Экспертная группа, созданная администрацией Обамы для анализа и оценки планов NASA по освоению космоса. Возглавлял ее бывший глава Lockheed Martin Норман Августин.
3 Артемида в греческой мифологии — богиня-охотница, сестра Аполлона. В поздней античности она отождествлялась с богиней Луны Селеной.
4 cnsa.gov.cn/english/n6465668/n6465670/c6811380/content.html
5 space.com/blue-origin-dynetics-protest-nasa-spacex-starship-moon-lander
6 subscriber.politicopro.com/article/eenews/2021/06/01/biden-budget-would-spend-225b-on-climate-satellites-001235, www.nasa.gov/news-release/presidents-nasa-fy-2025-funding-supports-us-space-climate-leadership/
7 foxnews.com/politics/nasa-spent-over-13-million-dei-under-biden-while-critical-mission-quality-controls-flailed
8 space-agency.public.lu/en/space-directory.html?page=5
10 space.com/artemis-1-success-white-house-congratulations
11 spacenews.com/nasa-plans-to-start-work-this-year-on-first-gateway-logistics-mission/
12 arstechnica.com/space/2026/01/nasa-chief-reviews-orion-heat-shield-expresses-full-confidence-in-it-for-artemis-ii/
13 spacex.com/updates#moon-and-beyond
14 oig.nasa.gov/office-of-inspector-general-oig/audit-reports/nasas-management-of-the-human-landing-system-contracts/
17 www.trv-science.ru/2026/01/kosmicheskie-trapezy/
Загрузка...
«Пока китайцы проводят испытания, американцы уже запустили первую пилотируемую миссию к Луне».
История конца 60-х повторяется. Там у НАСА после смены начальства тоже все стало получаться с первого раза:). Остается надеяться, что китайцы, в отличие от СССР, не поведутся на известно что, и спокойно реально облетят Луну, а потом и реально высадятся.